Фейковые новости и дезинформация стали привычными средствами геополитики и военного противостояния. В военной практике давно используют маскировочные халаты, маскировочные сети, фарные имитаторы военной техники — можно вспомнить старинное советское кино «Беспокойное хозяйство». «Пока противник готовит атаку, мы меняем пейзаж» — такой способ ходил пока только в анекдотах.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
Но в марте нынешнего года Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А. В. Хрулева запатентовала изобретение «Имитация железнодорожного пути и способ его применения». Вот что пишут военные материалисты.
Известна маскировочная сеть, которая содержит несущую сетевую основу из расположенных в поперечном и продольном направлениях нитей, размещенных со свободными промежутками относительно друг друга, электропроводные по крайней мере с одной стороны полимерные ленты с металлическим покрытием, слой, повторяющий с обеих сторон форму распределенных по его поверхности углублений и (или) выступов, маскировочный цветонесущий слой, при этом нити несущей сетевой основы размещены с образованием ячеек, полимерные ленты выполнены в виде слоя, повторяющего с обеих сторон форму распределенных по его поверхности углублений и (или) выступов.
Известна комбинированная ложная цель, выполненная в виде полномасштабного надувного макета образца военной техники и содержащая радиоотражающее покрытие и маскирующую раскраску, а также источник теплового излучения, выполненный в виде вмонтированных в материал ложной цели электрических нагревателей.
Указанные обманки приняты за прототипы нового изобретения. Однако они обладают недостатками. В маскировочной сети недостаток в том, что она имеет довольно сложную конструкцию, позволяет маскировать только объекты и не дает возможности имитировать или создать ложный путь (дорогу). У комбинированной ложной цели присутствуют аналогичные недостатки, а именно объектовый стационарный макет, не позволяющий создать ложную транспортную инфраструктуру, что существенно усложняет возможности по маскировке и созданию ложных целей. В обоих патентах требуется специальное производство указанных средств, соответственно, это может занимать значительное время, что может быть неудовлетворительным в тех случаях, где время является ключевым фактором.
В новом изобретении имитация железнодорожного пути осуществляется ковровым способом. Имеется рулон полосы плотного материала (устойчивого к осадкам) с нанесенным на его поверхность реалистичным изображением железнодорожного пути (рельсошпальная решетка и балласт), который до укладки на поверхность земли транспортируется на машине. Для компактности при транспортировке и удобства последующей укладки по краям полосы сделаны отверстия для закрепления на поверхности земли колышками. По намеченным осям прокладки ложного пути движется машина и отвалом выравнивает поверхность земли, при этом разматывает за собой из рулона полосу с нанесенным на поверхность изображением железнодорожного пути.
Команда из двух человек слева и справа от оси фиксирует полосу на поверхности земли посредством забивания колышков в отверстия, тем самым создавая имитацию железнодорожного пути. Обеспечивается создание средств имитации и способа их применения, позволяющих в короткие сроки с минимальными затратами сил и средств создать ложные мосты, подходы к ним и ложные железнодорожные станции и узлы.
Технической задачей изобретения является создание таких средств имитации и способа их применения, которые позволят в короткие сроки с минимальными затратами сил и средств создать ложные мосты, подходы к ним и ложные железнодорожные станции и узлы, а также обязательные условия по данным средствам имитации должны быть:
— недорогое производство с возможностью быстрой его организации;
— доступные отечественные комплектующие;
— компактность имитационного материала для транспортировки больших объемов (в погонных метрах);
— низкая себестоимость имитационного материала для снижения материальных затрат в случае уничтожения части материала;
— простое применение, быстрое обучение команды.
Для достижения этого технического задания и выполнения обязательных условий было разработано средство для имитации и способ его применения. Предлагается использовать имитацию железнодорожного пути в масштабе 1:1 с реальным.
Для создания ложных железнодорожных узлов, станций и подходов к мостам предлагается создать подразделение имитации в составе одной машины с прицепом с командой из трех человек: один — водитель, двое — команда закрепления имитации.
Для создания ложной железнодорожной станции или узла выбирается подходящая местность с одним или несколькими зданиями, которые в последующем будут имитировать железнодорожную станцию.
Подразделение имитации приступает к созданию ложной цели в виде ложной железнодорожной станции посредством укладки машиной имитации железнодорожного пути, тем самым создается разветвленная сеть пристанционных железных дорог. Помимо достижения главной цели положительным побочным эффектом является повышение живучести действующего пути за счет возможного нанесения противником удара по ложным железнодорожным путям.