Правительство разрешило тестировать беспилотники на дорогах общего пользования ещё в 11 регионах Статьи редакции
Сейчас эксперимент проходит в Москве и Татарстане.
С 1 марта 2020 года число регионов, где разрешено проводить эксперименты с беспилотными транспортными средствами, расширится с двух до 13, следует из постановления правительства.
Помимо Москвы и Татарстана, где эксперимент стартовал 1 декабря 2018 года, в список вошли:
- Владимирская область.
- Ленинградская область.
- Московская область.
- Нижегородская область.
- Новгородская область.
- Самарская область.
- Чувашия.
- Санкт-Петербург.
- Ханты-Мансийский автономный округ.
- Ямало-Ненецкий автономный округ.
- Краснодарский край.
Постановление дополнено декларацией о неизменности конструкции, которая должна быть оформлена на партию беспилотников. Уточняется и количество машин в такой партии — не более 150 транспортных средств, в конструкцию которых внесены идентичные изменения.
Эксперимент с беспилотниками на дорогах России продлится до 1 марта 2022 года. Сейчас в нём участвуют «Яндекс» и Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ), которые эксплуатируют беспилотные автомобили в Москве, а также «КамАЗ». Завод тестирует машины в Набережных Челнах, уточняет РБК.
Список субъектов был составлен на основе данных об организациях, которые разрабатывают новую технологию, пояснил изданию пресс-секретарь технического куратора программы НП «ГЛОНАСС» Ярослав Федосеев. В Санкт-Петербурге это «НПО «СтарЛайн», во Владимирской области — Ковровская технологическая академия, отметил он.
В начале февраля 2020 года власти Татарстана разработали законопроект о беспилотниках, в котором прописаны требования к автомобилям и водителям. Принятие закона позволит подготовить другие нормативные акты, регулирующие эксплуатацию таких машин, отмечали авторы законопроекта.
Хорошо, кстати. Устраняют законодательные барьеры на пути прогресса. Вопрос безопасности остаётся, но от него никуда не деться. Либо беспилотники "взлетят", либо нет - но для этого нужно иметь возможность пробовать.
Напомню, в Японии в 90х годах была целая многомиллиардная государственная программа по развитию ИИ, но, к сожалению, она разбилась о технологическую реальность.
Похожая история: непонятно, нужен ли для полноценного вождения авто "сильный" ИИ, или достаточно "слабого"
Ага, сначала запретили везде, а теперь "устраняют". А если стартап находиться в другом регионе? ему что переезжать?
Я то думал что регионы выбирали по состоянию/качеству дорог а оказалось что по чисто бюрократическим причинам.
Попробуйте как нибудь разлить спорный апдейт на 146кк аудитории и посмотрите на результат. Логично, что разливают поэтапно и поскольку скорость сбора фидбэка сильно медленная - список регионов расширяется медленно. И да, там условия по капиталу, если ничего не путаю, гораздо более заградительные, чем территориальная расположенность.
Вы о чём? Что тут спорно? Беспилотники ездят с водителем пока. Пусть по пенсиям и медицине фидбак собирают б...ть.
Многое, законодательной базы - нет, общество - не привыкло, сейчас беспилотник сшибет дядю Васю на глухаря - кресло может пошатнуться.
Беспилотники ездят с водителем пока.Это потом электорату объяснять надо будет. Который не блещет рациональностью мышления.
Да и объяснять не надо, операторы просто не успевают брать управление на себя.
С чего вы взяли. Пока все автопилоты довольно тормозные. Они никогда резко нечего не делают. При непонятной ситуации они пищат и пытаются замедлить движение. В Европе даже законодательно зафиксировано как резко автопилот может поворачивать руль.
Зато пешеходы резкие и другие автомобили.