Глава DNS Дмитрий Алексеев показал, как будет выглядеть город «ДНС Сити» возле Владивостока Статьи редакции
«Если всё будет идти по плану», город на 20-25 тысяч жителей построят до 2026 года.
Соснователь сети DNS Дмитрий Алексеев опубликовал мастер-план города под условным названием «ДНС Сити», который компания планирует построить в пригороде Владивостока.
Проект разработало испанское проектное бюро Сitythinking. В городе будут воплощены последние европейские концепции градостроительства, говорится в описании к видео. «Если всё будет идти по плану», проект реализуют в 2021-2025 годах.
Площадь «города будущего» составит 113 га, численность населения — 20-25 тысяч человек. Компания хочет сделать акцент на комфортной городской среде: дворах без машин, прогулочных зонах, удобной дорожной инфраструктуре, сохранении природных ландшафтов.
«DNS Девелопмент» основана в 2012 году — она строит промышленные, коммерческие объекты и жилые комплексы.
Почему нельзя новый город построить красивым и современным? Зачем опять эти бетонные коробки, которые смотрят друг другу в окна? Неужели нет архитекторов, которые хотят построить что-то новое и технологичное?
Расскажите нам как строить не бетонные коробки, а современное жилье чтобы оно было новое, технологичное и при этом плотность населения бы не падала так же радикально как в субурбии. Я бы послушал.
Очень просто - Петербург. Плотность населения в историческом центре как и в коробках. Ещё только зелени добавить, а так идеально же
Жопа с парковками. Чтобы сразу исключить фантазии - на подземную у россиян денег нет
Окна в окна. Темная темень в куче квартир и убогие планировки, особенно - внутренних углов домов
Надо машины изживать из городов. Это должна быть роскошь. А акцент на велосипеды и общественный транспорт
1. тут не варламов.ру
2. в проекте спальник обозначен, без авто до работы не добраться
Тем более. Если это спальник, то лучше построить ЖД пути и путстить электричку/трамвай, который за раз будет вывозить сотни людей, чем строить шоссе на 10 полос в каждую сторону, которое все равно будет стоять в час пик.
я дико извиняюсь, но
пожарная\полиция\скорая поедут на электричке или на лисапеде?
Для полиции и скорой нужно парковки настроить?? Как Европе проезжают, вот загадка. А как машины ездят с шириной полосы в 2,5 метра, тоже не понять.
А Европа это вершина градостроительства? Насмотрелись Варламова
Вообще да. А почему вы спрашиваете?
Потому что нет? Мельбурн и Ванкувер вроде не по европейским лекалам построены, а из года в год признаются самыми комфортными городами.
Ну вот это почитайте https://www.citylab.com/environment/2020/03/vienna-city-ranking-livability-environmental-justice-pollution/607432/
Эти индексы конечно показывают, что где-то лучше, а где-то хуже, но вот инфраструктура у топовых городов на одном уровне, а популяция разная и иногда в десятки раз.
Европейским городам до Сиднея/Мельбурна/Ванкувера/Торонто как от Москвы до Китая пешком.
Можете конкретизировать по каким параметрам европейские города отстают от перечисленных вами? Я хотя бы был в Сиднее и Ванкувере и понимаю о чем говорю.
Очень сомнительно, скорее всего ограничились жж и ютубом Одувана
Может быть все таки конкретизируете, а не будете рассказывать про одувана?
Хорошо, давайте конкретизируем и начнем с этого: в чем конкретно Европа впереди планеты всей в вопросах градостроительства?
В использовании плотной квартальной застройки, которая позволяет избежать(но не исключает совсем) большого движения людей между районами. Во многих городах приоритет отдается велосипедной инфраструктуре + общественному транспорту. Например, Вена имеет самую большую трамвайную сеть. И даже мосты из промзоны через Дунай имеют специальные конструкции, которые позволяют попадать на сам мост людям с ограниченными возможностями и велосипедистам без проблем. Давайте теперь вы расскажите свой опыт посещения Мельбурнов с Ванкуверами или хотя бы то, что вычитали и почему считаете их комфортнее.
А почему плотная квартальная застройка внезапно стала вершиной градостроительства? Может я хочу передвигаться на своем транспорте, а не в общественных клоповниках и на велосипеде кататься в свободное время? Американское "одноэтажное" градостроительство по уровню комфорта опережает европейские города, канадские и австралийские города построены по такому же "одноэтажному" принципу. Варламовщина хороша лишь относительно наших запущенных советских кварталов - благоустроить, рекламу аляпистую снять и в целом фасады панелек привести в нормальный вид. Однако, если строить новые кварталы или города, то делать это необходимо преимущественно частной застройкой, максимум таунхаусами, не забывая так же об инфраструктуре и коммуникациях. Многоквартирники, включая пятиэтажки, должны остаться в прошлом, либо на окраинах даунтаунов.
А должно быть и то и то. Где-то, типа МО, можно всю область застроить и сделать одноэтажной Россией. А где-то норм и высотки.
Американское "одноэтажное" градостроительство по уровню комфорта опережает европейские городаНу такое, по моему квартальная малоэтажная застройка покомфортнее будет.
Никто тебе в малоэтажную Россию не протянет гигабитный канал. Да и в ларек за пивом сгонять только на машине. И даже чтобы работать в малом бизнесе нужно ехать в центр. Социализация для детей и пр.
Живу в частном доме, оптика 350мб/с. Ранее и не мечтал о домашнем инете, а сейчас данность. Гигабит станет такой же реальностью вскоре.
И как далеко ваш дом от ближайшего скопления многоквартирного дома или дома чиновника?
От ближайшей многоэтажки около 2,5-3 км, но от нее до многоэтажных кварталов еще порядком 4 км через жд и промзону. Крупные чиновники в моем районе не живут, тут одни работяги - в прошлом сплошь нефтяники, сейчас просто люди.
Потому, что при такой концентрации людей создается такой трафик, который позволяет лавкам на первом этаже получать достаточно большой трафик, чтобы успевать продавать фрукты/овощи/выпечку/etc в день их производства, кафешкам иметь хороший поток местных соседей, которые заходят за тортами. Вообще с локальными кафешками очень прикольно, т.к. в том месте где я жил была женщина, которая всех спрашивала кто что любит и иногда просила рецепты. Она готовила один из тортов по рецепту моей мамы, например.
Может я хочу передвигаться на своем транспорте, а не в общественных клоповниках и на велосипеде кататься в свободное время?Да без проблема. 1500 франков в месяц парковочное место и хоть каждый деньги ездите. Обычная парковка не на ночь по 12 франков и лимит в 2 часа. Думаю с такими ценами вы бы сразу перехотели ездить на своем транспорте. Ну и в Москве вполне себе современный автопарк. В Европе в принципе такой же транспорт, как в Москве, только ходит чаще.
Американское "одноэтажное" градостроительство по уровню комфорта опережает европейские города, канадские и австралийские города построены по такому же "одноэтажному" принципу.Да, да, да. По уровню комфорта, ага. Это вы мне расскажите. Я помню как мы из Пало-Алто ехали 30 минут в супермаркет за едой. Еще забавнее как устроены районы. С одной стороны стоят современные дома, а с другой старый развалины и в этот район ночью лучше вообще не заходить. Все крупные города в центре такие же как в Европе. Одноэтажная субурбия, а не сам город.
Однако, если строить новые кварталы или города, то делать это необходимо преимущественно частной застройкой, максимум таунхаусами, не забывая так же об инфраструктуре и коммуникациях. Многоквартирники, включая пятиэтажки, должны остаться в прошлом, либо на окраинах даунтаунов.Почему? Частные дома имеют право на существование среди квартальной застройки, но они в основном для тех, кто классом выше. Есть лишние пару-тройку млн фунтов - вот дом, пожалуйста покупай.
Какая то диктатура началась. Слава богу, что на планете есть что-то помимо Европы и европейского градостроительства.
В Америке с фермерскими свежими продуктами и кафе проблем нет, к слову.
Слава Путену, что тренд в современной России на частное домовладение. Осталось только привести его в порядок и строить спланированные частные кварталы, а не как сейчас, когда на одной улице винегрет из частника, с заборами и без пешеходных дорожек.