Эксперты назвали важнейшие факторы прогрева современных моторов

Автор: Алексей Таршиков, редактор

25 января 2020

Сразу же важно отметить то, что на время прогрева мотора влияет температура окружающего воздуха и сила ветра, нагрузка на агрегат и частота вращения коленвала и алгоритм работы отопителя внутреннего убранства машины.

Важно знать, что на прогрев влияют конструктивные особенности двигателя. Эксперты подчеркивают, что атмосферный агрегат прогреется скорее, чем наддувный бензиновый двигатель. Немаловажной характеристикой является и материал, из которого выполнен блок цилиндров. Алюминий имеет коэффициент теплопроводности 236 Вт/м2 при удельной теплоемкости 930 Дж/(кг*К), для чугуна эти параметры составляют 42 Вт/м2 и 540 Дж/(кг*К).

Чугун плохо отдает тепло наружу, а на прогрев блока требуется меньше времени. А разница в весе, благодаря современным технологиям литья, почти не чувствуется. Сейчас чисто алюминиевые блоки сложно встретить. На стенках цилиндров таких деталей имеется покрытие типа «никасил» и «алюсил». Специалисты приводят в пример моторы серий M52 и M60 объемом от 2,0 до 4,0 литров. На этих агрегатах стенки цилиндров покрыты никель-кремниевым покрытием, но уже при достижении пробега около 100 тыс. километров на стенках могли появиться трещинки и царапины. 

Среди современных алюминиевых блоков с чугунными тонкостенными гильзами стоит выделить моторы концернов Hyundai-Kia, VW Group и Renault-Nissan, но существуют и некие исключения как мотор Renault K4M с блоком из чугуна. Чугунная стенка не сильно влияет на прогрев, и теплопроводность определяется алюминиевой частью.

Если же говорить о чугунны блоках со стороны скорости прогрева мотора, то они оказываются эффективнее, поскольку могут подавлять шум и вибрации, а также к ним применима расточка для ремонта.