Кроссоверы Jaguar: на стыке традиций и инноваций
Автомобили Jaguar семейства PACE созданы для тех, кто ценит скорость, универсальность и высокие технологии.
В кроссоверах F-PACE, E-PACE и I-PACE удалось совместить богатые спортивные традиции марки, преимущества полного привода и искусственный интеллект.
В названии представителей семейства кроссоверов Jaguar неслучайно используется слово PACE. В переводе с английского это «темп», «скорость», «ритм», а еще - спортивный термин, обозначающий время прохождения круга или отрезка дистанции. Неудивительно, что каждый из трио кроссоверов Jaguar наделен ошеломляющей динамикой и превосходной управляемостью.
В названии представителей семейства кроссоверов Jaguar неслучайно используется слово PACE. В переводе с английского это «темп», «скорость», «ритм», а еще - спортивный термин, обозначающий время прохождения круга или отрезка дистанции. Неудивительно, что каждый из трио кроссоверов Jaguar наделен ошеломляющей динамикой и превосходной управляемостью.
Всю тройку роднят фамильные черты, своего рода ДНК. Дизайн F-PACE, E-PACE и I-PACE выполнен с опорой на богатое наследие марки, что не мешает ему быть ультрасовременным. Отделка шикарна, по традиции велик процент ручной работы, высочайшее внимание уделено аэродинамике, шумоизоляции, эргономике, настройке аудиосистем, игре света и цвета.
Техническая начинка, базирующаяся на самых передовых достижениях британской компании, ориентирована на получение конкурентных преимуществ перед европейскими, японскими и американскими премиальными «одноклассниками».
У истоков новой семьи премиальных SUV
Основы нового семейства заложил концепт-кар Jaguar C-X17, дебютировавший в 2013 году. Уже тогда были де факто оформлены основные императивы в развитии новой линейки. Тяжелые внедорожники были оставлены (по крайней мере, на ближайшие годы) за границами нового ягуаровского прайда. В компании сделали ставку на максимально легкие, аэродинамичные, высокотехнологичные и скоростные машины, балансирующие на стыке сегментов внедорожников и спорткаров.
Jaguar C-X17 стал своего рода дорожной картой к последующим дебютам моделей F-PACE, E-PACEи I-PACE. К примеру, концепт продемонстрировал универсальность новой алюминиевой платформы iQ(AI), которую специалисты британской компании разработали своими силами. Облегченная модульная архитектура стала отправной точкой для инженеров и дизайнеров Jaguar, позволив им выжать максимум в сфере аэродинамики, дизайна, управляемости, динамики ускорения, комфорта и функциональности.
Вместе с тем прототип четко наметил пропорции и особенности дизайна серийных машин нового семейства PACE. Шеф-дизайнер Jaguar Ян Каллум наделил шоу-кар харизматичными кузовными обводами, по которым в концептуальном автомобиле безошибочно опознавался Jaguar, но в то же время во внешности зазвучала во всю силу новая для британского бренда внедорожная составляющая.
*SUV - кроссовер
Jaguar C-X17 стал своего рода дорожной картой к последующим дебютам моделей F-PACE, E-PACEи I-PACE. К примеру, концепт продемонстрировал универсальность новой алюминиевой платформы iQ(AI), которую специалисты британской компании разработали своими силами. Облегченная модульная архитектура стала отправной точкой для инженеров и дизайнеров Jaguar, позволив им выжать максимум в сфере аэродинамики, дизайна, управляемости, динамики ускорения, комфорта и функциональности.
Вместе с тем прототип четко наметил пропорции и особенности дизайна серийных машин нового семейства PACE. Шеф-дизайнер Jaguar Ян Каллум наделил шоу-кар харизматичными кузовными обводами, по которым в концептуальном автомобиле безошибочно опознавался Jaguar, но в то же время во внешности зазвучала во всю силу новая для британского бренда внедорожная составляющая.
*SUV - кроссовер
“
Мы разрабатывали C-X17, что называется, с нуля, руководствуясь четкими принципами и глубоким пониманием того, что отличает Jaguar от других автомобилей: захватывающие дух пропорции, четкие линии и гармоничность.
В салоне концепта инженерные наработки бренда удалось дополнить революционными компоновочными решениями и интерактивными ноу-хау. Передовой интерфейс Interactive Surface Console открыл доступ к обмену файлами и выход в социальные сети Facebook, Twitter и Instagram. В оформлении интерьера применялись по-настоящему шикарные и эксклюзивные материалы. Скажем, селектор трансмиссии C-X17 выполнили из рутения – редкого побочного продукта производства платины. Не менее презентабельно смотрелись вставки из орехового шпона, алюминия и анодированного металла. Премиальная аудиосистема Meridian с 28 динамиками использовала последние достижения в цифровой обработке звука, в частности, здесь была задействована технология Trifield, позволяющая создавать вокруг каждого пассажира звуковое поле.
В техническом плане принципиальнее всего, что в основе прототипа лежала заднеприводная платформа с возможностью подключения интеллектуального полного привода. Иными словами, приоритет по умолчанию был отдан задним колесам, чтобы сделать старты более стремительными, а управляемость более азартной. Эту уникальную особенность унаследовали в той или иной мере все серийные кроссоверы семейства PACE. Кроме того, на C-X17 произошла «пристрелка» независимых подвесок с адаптивными амортизаторами, «умного» полного привода, системы управления вектором тяги Torque Vectoring Control и других технологий, которые легли в основу серийных автомобилей семейства PACE.
В техническом плане принципиальнее всего, что в основе прототипа лежала заднеприводная платформа с возможностью подключения интеллектуального полного привода. Иными словами, приоритет по умолчанию был отдан задним колесам, чтобы сделать старты более стремительными, а управляемость более азартной. Эту уникальную особенность унаследовали в той или иной мере все серийные кроссоверы семейства PACE. Кроме того, на C-X17 произошла «пристрелка» независимых подвесок с адаптивными амортизаторами, «умного» полного привода, системы управления вектором тяги Torque Vectoring Control и других технологий, которые легли в основу серийных автомобилей семейства PACE.
ФОРМИРОВАНИЕ СЕМЕЙСТВА
Jaguar F-PACE
Превращение концепта C-X17 в серийный кроссовер F-PACE, случившееся в январе 2015 года на автосалоне во Франкфурте, стало настоящей революцией в истории Jaguar. F-PACE стал первым SUV от компании, до этого выпускавшей исключительно спорткары, седаны и универсалы, первой моделью в своем классе с широким использованием алюминия, а также лидером сегмента по объему багажного отделения, ширине салона, пространству для ног на заднем сидении и удобству доступа к нему пассажиров.
Весомости дебюту придал тот факт, что дизайнерской команде удалось сохранить эстетику концепта C-X17 практически в полном объеме. Серийный кроссовер унаследовал узкие фары, кованые 22-дюймовые колесные диски, крупный передний воздухозаборник, мускулистый капот и короткий передний свес. В то же время во внешности новинки просматривается фамильное сходство с Jaguar F-TYPE. Модели роднят развитые задние крылья, вентиляционные дефлекторы на передних крыльях и схожая графика фонарей.
Весомости дебюту придал тот факт, что дизайнерской команде удалось сохранить эстетику концепта C-X17 практически в полном объеме. Серийный кроссовер унаследовал узкие фары, кованые 22-дюймовые колесные диски, крупный передний воздухозаборник, мускулистый капот и короткий передний свес. В то же время во внешности новинки просматривается фамильное сходство с Jaguar F-TYPE. Модели роднят развитые задние крылья, вентиляционные дефлекторы на передних крыльях и схожая графика фонарей.
Передовой дизайн F-PACE стал тем не менее лишь вершиной айсберга его уникальных черт. Важнейшим конкурентным преимуществом является радикально облегченная конструкция. Кузов среднеразмерного кроссовера на 80% состоит из алюминия, а также из высокопрочных стальных сплавов и композитных материалов - это единственный автомобиль со столь жестким и легким кузовом в своем сегменте. При этом современная кузовная конструкция позволила обеспечить исключительные ширину и объем багажного отделения – 1 255 мм и 650 л соответственно.
Как и у концепта C-X17, в салоне F-PACE роскошные материалы сочетаются с передовой электроникой. Изюминка электронной начинки - лазерный проекционный дисплей (HUD), виртуальная 12,3-дюймовая «приборка», премиальная мультимедийная система InControl Touch Pro с 10,2-дюймовым сенсорным экраном и мощным четырехъядерным процессором, а также аудиосистема Meridian с одиннадцатью динамиками.
Колесная база и ширина колеи F-PACE являются уникальными для модельного ряда Jaguar. При длине в 4 731 мм и колесной базе 2 874 мм, F-PACE отличается изящным профилем и короткими свесами – характерной чертой всех Jaguar – и при этом имеет один из самых просторных в сегменте салонов. На российском рынке для автомобиля доступны 2-литровый дизельный двигатель с отдачей 180 л.с. и 240 л.с., и 2-литровый бензиновый мотор мощностью 250 л.с. и 300 л.с. Выше в иерархии расположился 3-литровый дизельный двигатель мощностью 300 л.с., ранее показавший свои возможности на F-TYPE, 3-литровый бензиновый двигатель мощностью 380 л.с. и 5-литровый 550-сильный бензиновый мотор, зарезервированный за «заряженным» исполнением F-PACE SVR от подразделения SVO (Special Vehicle Operations).
Все силовые агрегаты на нашем рынке сочетаются с полным приводом и 8-диапазонным «автоматом», разработанным совместно с компанией ZF. Подвески F-PACE – двухрычажная пружинная спереди и многорычажная Integral Link сзади. Последняя была впервые применена на спорткаре F-TYPE. Амортизаторы F-PACE могут быть трех типов: Comfort, Sport и Adaptive Dynamics. У последних характеристики жесткости меняются в зависимости от типа покрытия под колесами. Наконец, несмотря на модную спортивную внешность, британский кроссовер не спасует на бездорожье: углы въезда и съезда достигают, соответственно, внушительных 25.5 и 26 градусов, а глубина форсируемой водной преграды – 525 мм.
Jaguar E-PACE
Компактный кроссовер Jaguar E-PACE составил компанию старшему F-PACE, дебютировав в июле 2017-го на специальном смотре в Лондоне. Разумеется, к этой новинке немедленно приклеилось прозвище «бейби-Jaguar» - при габаритах 4395х1649х 1984 мм он оказался самой компактной моделью в модельной линейке кроссоверов Jaguar. Дизайн экстерьера c плавными чувственными обводами был вдохновлен спорткаром F-TYPE. Резкий скос крыши и характерный контур боковых окон также напоминают о спортивном ДНК британского бренда.
Главным техническим отличием от флагманского SUV F-PACE стала базовая переднеприводная платформа и поперечное расположение двигателя. Иными словами, по умолчанию приоритет в реализации крутящего момента - за передней осью. Однако на автомобилях с трансмиссией 4х4 (а в России представлены только такие модификации) система сверхоперативно перенаправит до 100% тяги на заднюю ось, если передняя теряет сцепление с поверхностью. Отсюда и проистекает драйверский настрой, нехарактерный для автомобилей, базирующихся на переднеприводной «тележке». За счет филигранной настройки системы полного привода возникает приятная иллюзия, что вы управляете заднеприводным кроссовером.
Главным техническим отличием от флагманского SUV F-PACE стала базовая переднеприводная платформа и поперечное расположение двигателя. Иными словами, по умолчанию приоритет в реализации крутящего момента - за передней осью. Однако на автомобилях с трансмиссией 4х4 (а в России представлены только такие модификации) система сверхоперативно перенаправит до 100% тяги на заднюю ось, если передняя теряет сцепление с поверхностью. Отсюда и проистекает драйверский настрой, нехарактерный для автомобилей, базирующихся на переднеприводной «тележке». За счет филигранной настройки системы полного привода возникает приятная иллюзия, что вы управляете заднеприводным кроссовером.
Облегченная алюминиевая платформа, создававшаяся как модульная архитектура, позволила внедрить продвинутые системы подвески: передние стойки с алюминиевыми поворотными кулаками, сзади - компактная «многорычажка». Колеса при этом используются «взрослые» - диаметром от 17 до 21 дюйма.
Кузов E-PACE сконструирован на основе стальных элементов. Однако крыша, капот, крышка багажника и передние крылья выполнены из алюминия, а поперечина под лобовым стеклом - из магниевого сплава. По размеру колесной базы ( 2681 мм) «бейби-Jaguar» опережает большинство премиальных конкурентов. Впечатляет и объем багажника - 577 литров под полкой и 1234 литра со сложенным задним рядом.
Интерьер по качеству отделки и премиальным изыскам практически не уступает старшим моделям Jaguar. При этом имеются компоновочные особенности. Например, вместо шайбы управления «автоматом» установлен классический рычаг селектора, а на месте кнопочного блока климат-контроля - вращающиеся тумблеры.
Бесспорно и то, что E-PACE является одним из самых продвинутых автомобилей в своем классе. Его салон оснащен самыми передовыми технологическими новинками. Здесь есть до четырех розеток на 12В, сразу пять USB-разъемов, причем все они могут использоваться для подзарядки, а также точка доступа 4G Wi-Fi, позволяющая подключать до восьми мобильных устройств, как в старшем F-PACE.
Медиасистема Touch Pro снабжена функцией управления голосовыми командами и «взрослым» 10-дюймовым дисплеем, который можно функционально разделить на две части для разных приложений. А еще в списке оснащения значатся электропривод пятой двери с «виртуальной педалью», адаптивные фары, «автопарковщик», проекционный дисплей и широкий набор систем активной безопасности.
Линейка двигателей E-PACE состоит из четырехцилиндровых силовых агрегатов семейства Ingenium: три турбодизеля мощностью 150, 180 и 240 л.с. и три бензиновых двигателя с отдачей 200, 249 и 300 л.с. В Россию кроссовер поставляется только с полным приводом и 9-диапазонной автоматической трансмиссией ZF.
Принципиально, что все исполнения кроссовера имеют электронную надстройку, подтормаживающие колеса, теряющие сцепление с дорогой, помогая тем самым заправить машину в поворот. А наиболее мощные модификации оснащены системой Active Driveline, знакомой по моделям Discovery Sport и Evoque. Крутящий момент распределяется здесь не только между осями, но и между колесами задней оси через индивидуальные муфты, что позволяет еще увереннее проходить скользкие виражи.
Дорожный просвет 204 мм по меркам класса - достойный внедорожный показатель с учетом коротких кузовных свесов. Имеется и так называемый внедорожный круиз-контроль - система ASPC, позволяющая проехать сложный участок внатяг, избавляя водителя от необходимости пользоваться газом и тормозом. Управлять же E-PACE на трассе и в связке поворотов – чистое удовольствие. Активные водители оценят минимальные для высокого автомобиля крены, плотный и насыщенный информацией руль и отличную курсовую устойчивость.
Jaguar I-PACE
Дебют первого электрического кроссовера Jaguar на автосалоне в Женеве в марте 2018 года превратил дуэт автомобилей семейства PACE в трио. Электрокар I-PACE совместил в себе ноу-хау электрического привода и такие фирменные преимущества, как алюминиевая платформа, пневматическая адаптивная подвеска, технологии полуавтономного вождения и, конечно, дизайн, рождающий свойственное всем Jaguar ощущение превосходства.
При разработке экстерьера во главу угла была поставлена аэродинамика. Электрический привод позволил дизайнерам пересмотреть классический подход к пропорциям.
Обтекаемый силуэт отсылает нас к искрометному суперкару Jaguar C–X75. Из-за приземистого силуэта с коротким капотом, смещенной вперед кабиной и обрубленной кормой автомобиль выглядит необычайно дерзко и стремительно. Изюминка внешности - дверные ручки, спрятанные в панелях кузова, и огромные арки колес, вмещающие «катки» размерностью до 20 дюймов.
При разработке экстерьера во главу угла была поставлена аэродинамика. Электрический привод позволил дизайнерам пересмотреть классический подход к пропорциям.
Обтекаемый силуэт отсылает нас к искрометному суперкару Jaguar C–X75. Из-за приземистого силуэта с коротким капотом, смещенной вперед кабиной и обрубленной кормой автомобиль выглядит необычайно дерзко и стремительно. Изюминка внешности - дверные ручки, спрятанные в панелях кузова, и огромные арки колес, вмещающие «катки» размерностью до 20 дюймов.
В интерьере обнаруживаем синтез спортивности, шика и высоких технологий. В центре передней панели обосновался сдвоенный экран мультимедийной системы Touch Pro Duo. Верхний 10-дюймовый дисплей заведует информационно-развлекательными функциями, 5-дюймовый нижний – климатической установкой, вводом текста и другими второстепенными операциями.
Салон имеет пятиместную компоновку, и, разумеется, на обоих рядах очень просторно. Это заслуга как внушительной колесной базы ( 2990 мм), так и особенностей компоновки, позволившей разнести электромоторы по осям, компактно разместив их на подрамниках подвески. Как следствие, стало возможно организовать в свесах сразу два багажника: задний на 656 литров и передний 27-литровый. Отсутствующий напольный тоннель обеспечил в свою очередь солидный запас пространства по ширине в салоне.
Инновации в I-PACE обнаруживаешь повсеместно. К примеру, панорамная крыша здесь способна поглощать инфракрасные лучи, а потому не нужна шторка, крадущая сантиметры объема. «Электронавигация» динамически рассчитывает маршрут с учетом целого ряда факторов, в том числе наличия на маршруте станций подзарядки.
В движение I-PACE приводится двумя синхронизированными электродвигателями (по одному на каждую ось), через которые проходят приводные валы, сочетающимися с одноступенчатыми планетарными трансмиссиями и дифференциалами. Суммарная отдача привода достигает 400 л.с. и 696 Нм. 650-килограммовая батарея, занявшая в полу практически все три метра колесной базы, обеспечивает рекордный для данного сегмента запас хода 470 км. На ее домашнюю «заправку» через специальную AC-точку в 7 кВт уйдет около 10 часов, а с помощью фирменного устройства быстрой зарядки восполнить запас аккумуляторов можно на 80% всего за 40 минут.
В движение I-PACE приводится двумя синхронизированными электродвигателями (по одному на каждую ось), через которые проходят приводные валы, сочетающимися с одноступенчатыми планетарными трансмиссиями и дифференциалами. Суммарная отдача привода достигает 400 л.с. и 696 Нм. 650-килограммовая батарея, занявшая в полу практически все три метра колесной базы, обеспечивает рекордный для данного сегмента запас хода 470 км. На ее домашнюю «заправку» через специальную AC-точку в 7 кВт уйдет около 10 часов, а с помощью фирменного устройства быстрой зарядки восполнить запас аккумуляторов можно на 80% всего за 40 минут.
При торможении же водитель может выбрать один из двух алгоритмов рекуперации энергии. В первом случае замедление не будет сильно отличаться от такового у машины с ДВС. При выборе же второго - высокого - уровня рекуперации электрокроссовер можно замедлять и ускорять буквально одной педалью: убрали ногу с газа, и автомобиль начинает замедляться с усилием примерно 2g. По словам представителей марки, таким способом можно «тормозить» в 98% случаев.
И, разумеется, такой Jaguar очень быстрый. На ускорение до 100 км/ч отмерено всего 4,8 секунды. Тяжелая батарея, размещенная в подполье, понижает центр масс, обеспечивая «британцу» потрясающую курсовую устойчивость. Клавишей на консоли можно «тасовать» режимы Comfort, Eco, Dynamic и AdSR (настраивает системы на движение по скользким, рыхлым и каменистым поверхностям).
А опциональная адаптивная подвеска с пневматическими элементами автоматически занижает кузов на 10 мм на высоких скоростях. Можно также принудительно приподнять кузов с базовых 154 до максимальных 230 мм, усилив по умолчанию хорошие внедорожные способности электрокара. Скажем, порог преодоления бродов увеличивается в этом случае до 500 мм!
СТАВКА НА ФИРМЕННЫЕ НОУ-ХАУ
Jaguar F-PACE: помогать, развлекать, защищать
Одним из сильнейших стимулов к покупке Jaguar семейства PACE являются инновационные электронные технологии. Взять хотя бы среднеразмерный кроссовер F-PACE. Его интерьер буквально построен вокруг мультимедийного блока InControl Touch Pro - самой передовой системы из когда-либо представленных в автомобилях Jaguar.
Уникальная особенность такой мультимедиа - технология Dual View, позволяющая водителю и пассажиру пользоваться центральным 10,2-дюймовым сенсорным экраном одновременно. Водитель может, к примеру, следить за инструкциями навигационной системы, в то время как пассажир - смотреть цифровое телевидение или видео с USB-носителя.
F-PACE располагает также точкой доступа Wi-Fi, к которой могут подключиться до восьми устройств одновременно. Стабильный и надежный сигнал здесь на треть лучше, чем на смартфоне, это обеспечивают встроенная SIM-карта и антенна автомобиля.
Еще один приятный бонус заключается в оперативном получении информации. Для этого мультимедийный центр оснащен мощным четырехъядерным процессором и твердотельным накопителем, а также использует сеть Ethernet - самую современную из доступных сетевых технологий, которая более чем в пять раз быстрее аналогов. Отметим, что компания Jaguar Land Rover внедрила данную технологию раньше конкурентов.
F-PACE располагает также точкой доступа Wi-Fi, к которой могут подключиться до восьми устройств одновременно. Стабильный и надежный сигнал здесь на треть лучше, чем на смартфоне, это обеспечивают встроенная SIM-карта и антенна автомобиля.
Еще один приятный бонус заключается в оперативном получении информации. Для этого мультимедийный центр оснащен мощным четырехъядерным процессором и твердотельным накопителем, а также использует сеть Ethernet - самую современную из доступных сетевых технологий, которая более чем в пять раз быстрее аналогов. Отметим, что компания Jaguar Land Rover внедрила данную технологию раньше конкурентов.
Еще одна уникальная технология, которой не может похвастаться сегодня ни одна конкурирующая модель - это ключ-браслет Activity Key. Надев на руку фирменный высокотехнологичный ремешок, вы превращаете его в основной девайс для разблокирования замков. После блокировки дверей при помощи Activity Key, F-PACE все ключи, оставшиеся в салоне автомобиля, автоматически деактивирует. Вы можете смело оставлять их в запертом автомобиле и отправляться заниматься плаванием, серфингом или сплавляться по реке. Чтобы открыть замки с помощью Activity Key, достаточно поднести его к литере «J» в надписи «Jaguar» на двери багажника.
Удобно? Более чем. При этом волшебный браслет еще и отлично выглядит, сочетаясь как со строгим офисным костюмом, так и со спортивной одеждой. Поскольку Activity Key не использует батарейки, владельцу не нужно беспокоиться об их замене. А поскольку радиус действия передатчика «умного» девайса невелик, опасаться перехвата сигнала не стоит. Иными словами, такая электронная опция - это и модно, и практично, и ультрасовременно, и эффектно.
Удобно? Более чем. При этом волшебный браслет еще и отлично выглядит, сочетаясь как со строгим офисным костюмом, так и со спортивной одеждой. Поскольку Activity Key не использует батарейки, владельцу не нужно беспокоиться об их замене. А поскольку радиус действия передатчика «умного» девайса невелик, опасаться перехвата сигнала не стоит. Иными словами, такая электронная опция - это и модно, и практично, и ультрасовременно, и эффектно.
Само собой, инженеры Jaguar сделали все, чтобы электронные помощники в автомобилях семейства PACE работали эффективно,. Взять хотя бы проекционный дисплей (HUD) F-PACE, транслирующий данные о поездке на лобовое стекло. В сравнении с традиционными системами лазерный HUD компактнее, а его изображение с легкостью считывается даже при ярком солнечном свете.
Или возьмем навигацию. Вводить адреса стало гораздо проще по сравнению с предыдущими системами, маршруты рассчитываются быстрее благодаря хранению навигационной информации на SD-карте. Маршрут отображается в 2D и 3D формате. Более того, поэтапные навигационные подсказки могут выводиться на лобовое стекло, что позволяет водителю сосредоточить внимание на дороге. Наконец, навигатор F-PACE стал обучаемым. Режим «повседневные маршруты» (Commute Mode) фиксирует наиболее частые поездки, автоматически предлагая маршруты объезда в случае пробок, учитывая как историю предыдущих поездок, так и информацию о загруженности дорог, получаемую в реальном времени. Режим приближения (Approach mode) продемонстрирует на экране интерактивную панораму в 360° пункта назначения за 200 м до прибытия, а также подскажет расположение ближайших свободных парковочных мест. А специальное приложение, совместимое с платформами iOS и Android, позволяет выстраивать пошаговые маршруты «от двери до двери» с учетом движения общественного транспорта по пути следования. Система может даже самостоятельно предупредить ваших родных, друзей или деловых партнеров о времени вашего прибытия.
Или возьмем навигацию. Вводить адреса стало гораздо проще по сравнению с предыдущими системами, маршруты рассчитываются быстрее благодаря хранению навигационной информации на SD-карте. Маршрут отображается в 2D и 3D формате. Более того, поэтапные навигационные подсказки могут выводиться на лобовое стекло, что позволяет водителю сосредоточить внимание на дороге. Наконец, навигатор F-PACE стал обучаемым. Режим «повседневные маршруты» (Commute Mode) фиксирует наиболее частые поездки, автоматически предлагая маршруты объезда в случае пробок, учитывая как историю предыдущих поездок, так и информацию о загруженности дорог, получаемую в реальном времени. Режим приближения (Approach mode) продемонстрирует на экране интерактивную панораму в 360° пункта назначения за 200 м до прибытия, а также подскажет расположение ближайших свободных парковочных мест. А специальное приложение, совместимое с платформами iOS и Android, позволяет выстраивать пошаговые маршруты «от двери до двери» с учетом движения общественного транспорта по пути следования. Система может даже самостоятельно предупредить ваших родных, друзей или деловых партнеров о времени вашего прибытия.
В то же время F-PACE благодаря целому арсеналу продвинутых систем помощи водителю даст фору многим «одноклассникам» по уровню активной безопасности. О жизни и здоровье находящихся на борту печется прежде всего стереокамера - основа системы автоматического экстренного торможения. Благодаря этому соглядатаю электроника отслеживает движение не только транспортных средств, но и пешеходов. От нее же получают данные системы предупреждения о выезде с полосы движения, удержания полосы движения, распознавания дорожных знаков, контроля степени усталости водителя, а также интеллектуальный ограничитель скорости.
Система определения дорожной ситуации по ходу движения Forward Traffic Detection в свою очередь использует камеру кругового обзора, определяя близлежащие объекты в условиях плохой видимости и выводит сообщение о риске потенциального столкновения на центральный дисплей. Еще один «телохранитель», завязанный на систему кругового обзора - система Forward Vehicle Guidance, опираясь на данные передних датчиков парковки, дает на центральном дисплее траекторные подсказки, уточняя положение передних колес и дистанцию до ближайших объектов, существенно облегчая водителю осуществление таких маневров, как парковка.
Jaguar E-PACE: Технологии без скидки на размер
Электронная начинка младшего E-PACE во многом аналогична системам старшего брата F-PACE, хотя, конечно же, имеются особенности. Все исполнения E-PACE штатно комплектуются последним поколением мультимедийной сиcтемы Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным дисплеем, который работает по тому же принципу, что и привычный экран смартфона или планшета. Как и в F-PACE, ультраширокий формат изображения (21:9, 1280х542 пикселя) позволяет сделать дисплей многозадачным – в основной его части может демонстрироваться медиа-файл, в то время как боковая панель используется для навигации или прогноза погоды.
С помощью мультимедийной системы InControl Touch Pro водитель может получить доступ к приложениям своего смартфона Android или Apple. После подключения устройства через кабель USB и специальный вход на центральной консоли совместимые приложения отобразятся на сенсорном экране автомобиля. Очень полезной, к примеру, может оказаться мультимедийная функция Remote - она позволяет через фирменное приложение InControl Apps проверить статус автомобиля, активировать сигнал клаксона или заставить автомобиль мигнуть фарами для его поиска на парковке. Можно также узнать остаток топлива в баке и запас хода, установить настройки климат-контроля перед поездкой и автоматически вызывать экстренные службы в случае аварии. Пакет опций Connect Pro в свою очередь превращает E-PACE в 4G Wi-Fi-роутер, и кроме того - позволяет использовать приложения InControl со смартфона непосредственно на сенсорном экране автомобиля.
Наконец, E-PACE 2019 модельного года может похвастаться также технологией Smart Settings, распознающей индивидуальные предпочтения водителя и корректирующей настройки автомобиля (климат-контроль, информационно-развлекательная система и положение сидений) в соответствии с полученными данными. Более того, автомобиль способен задать такие настройки превентивно, узнав о приближении водителя, «запеленговав» брелок-транспондер или уловив Bluetooth-сигнал с его смартфона. А еще электроника E-PACE выполняет функция секpетаpя. Скажем, технология Intelligent Phone Reminder просигнализирует, если водитель оставит смартфон дома, а система Predictive Call List будет предлагать позвонить кому-либо в то или иное время на основе анализа предыдущих звонков, их времени и периодичности.
Существенно и то, что E-PACE в силу своей новизны стал первым Jaguar, который оснащается проекционным дисплеем, выполненным по технологии TFT. Новый HUD может проецировать на лобовое стекло на 66% больше информации, причем речь идет о крупных, полноцветных изображениях высокой четкости.
Наконец, E-PACE 2019 модельного года может похвастаться также технологией Smart Settings, распознающей индивидуальные предпочтения водителя и корректирующей настройки автомобиля (климат-контроль, информационно-развлекательная система и положение сидений) в соответствии с полученными данными. Более того, автомобиль способен задать такие настройки превентивно, узнав о приближении водителя, «запеленговав» брелок-транспондер или уловив Bluetooth-сигнал с его смартфона. А еще электроника E-PACE выполняет функция секpетаpя. Скажем, технология Intelligent Phone Reminder просигнализирует, если водитель оставит смартфон дома, а система Predictive Call List будет предлагать позвонить кому-либо в то или иное время на основе анализа предыдущих звонков, их времени и периодичности.
Существенно и то, что E-PACE в силу своей новизны стал первым Jaguar, который оснащается проекционным дисплеем, выполненным по технологии TFT. Новый HUD может проецировать на лобовое стекло на 66% больше информации, причем речь идет о крупных, полноцветных изображениях высокой четкости.
С другой стороны, этой новинке перешла по эстафете от F-PACE инновационная технология Activity Key. Речь об описанном выше ключе-браслете с RFDI-транспондером, имеющем аналогичную защиту от воды и ударов. А вот вам еще одно конкурентное преимущество, на этот раз связанное со спутниковой бортовой навигацией. Последняя имеет функцию точного исчисления пути, определяя положение автомобиля даже при отсутствии GPS-сигнала. Дополнением к этой функции является приложение для смартфона Route Planner, упрощающее построение комплексных маршрутов с автомобилем, общественным транспортом и пешим отрезком. Система учитывает данные о текущей загруженности дорог, наличии парковочных мест и заправочных станций.
Стереокамера здесь обеспечивает работу системы аварийного экстренного торможения с функцией определения пешеходов (Emergency Braking), функцию удержания полосы движения (Lane Keep Assist), распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition) и адаптивный ограничитель скорости (Adaptive Speed Limiter), а также систему контроля степени усталости водителя (Driver Condition Monitor).
Вместе с электроусилителем руля стереокамера обеспечивает работу системы контроля слепых зон (Blind Spot Assist), которая позволяет сократить риск бокового столкновения при перестроении из одной полосы в другую. Система определения дорожной ситуации по ходу движения автомобиля (Forward Traffic Detection) предупреждает водителей о приближающихся автомобилях на перекрестках с ограниченной видимостью. И, наконец, E-PACE может похвастаться такой инновацией, как подушка безопасности для пешехода: последняя активируется из-под задней кромки капота, обеспечивая защиту пешеходов в случае столкновения.
Jaguar I-PACE: Эксклюзивному электрокару - уникальные технологии
Новый I-PACE оправданно претендует на роль самого интеллектуального электрического суперкара. К примеру, этот «британец» умеет экономить силы водителя в городе и на трассе, активируя системы полуавтономного управления, адаптированные к работе электропривода. При включенном адаптивном круиз-контроле автомобиль поддерживает дистанцию до впереди идущей машины, самостоятельно останавливается в пробке и возобновляет автоматизированное движение после того, как вы немного придавите педаль «газа». Электроника умеет также либо сигнализировать о пересечении разметки вибрациями на руле, или же (при выборе других настроек) настойчиво возвращать машину в полосу микроподруливаниями, если вы не включили «поворотник» перед перестроением.
На дисплей высокого разрешения виртуальной 12,3-дюймовой «приборки» здесь выводится очень большой объем необходимой водителю информацию, включая полноэкранные навигационные указания и трехмерные карты. Индикация отличается высокой четкостью, а передовой процессор обеспечивает отличное качество графических изображений.
Новая навигационная система электрокара способна оценивать топографию маршрута и запоминать детали предыдущих поездок, в том числе стиль вождения, чтобы максимально точно высчитать персональный скоростной диапазон и необходимый объем заряда. С помощью пакета опций Connect Pro водитель I-PACE будет своевременно получать необходимую информацию - об интересных объектах на маршруте, парковках и достопримечательностях.
Новая навигационная система электрокара способна оценивать топографию маршрута и запоминать детали предыдущих поездок, в том числе стиль вождения, чтобы максимально точно высчитать персональный скоростной диапазон и необходимый объем заряда. С помощью пакета опций Connect Pro водитель I-PACE будет своевременно получать необходимую информацию - об интересных объектах на маршруте, парковках и достопримечательностях.
Отметим также, что I-PACE - это первая модель Jaguar, получившая передовую мультимедийную систему Touch Pro Duo с двумя сенсорными экранами. Такая мультимедиа отличается продуманной комбинацией сенсорных экранов, емкостных датчиков аналоговых тумблеров. В электронный мозг «зашиты» среди прочего точка доступа 4G Wi-Fi и особый алгоритм работы навигационной системы EV Navigation. Сразу шесть USB-портов и разъемы 12 В для мобильных гаджетов позволяют водителю и пассажирам всегда оставаться на связи.
Как и в других Jaguar семейства PACE, технология Smart Settings действует здесь на основе алгоритмов искусственного интеллекта. Система распознает индивидуальные предпочтения водителя и приспосабливает под них настройки вождения и бортовых систем. Но, пожалуй, самая интересная электронная «фишка» I-PACE - это возможность контролировать работу привода и ключевых электронных систем дистанционно.
Так, фирменное приложение InControl Remote позволяет клиентам предварительно охладить или нагреть батарею и задать нужную температуру в салоне. Совместимое с большинством смартфонов Apple и Android приложение Remote в свою очередь дает возможность своевременно получать актуальную информацию о состоянии электрокара - запасе хода, уровне заряда, скорости зарядки и подключении к сети.
Наконец, чтобы обеспечить клиентам постоянный доступ к новейшим развлекательным и телекоммуникационным системам, а также программам контроля заряда, I-PACE первым из всех моделей Jaguar получил возможность осуществлять обновления софта беспроводным путем. Как видите, все трио кроссоверов семейства PACE, несмотря на различия в компоновке, силовой линейке и особенностях привода, обладает общим ДНК. Это плоть от плоти Jaguar, автомобили, свидетельствующие о намерении британской марки держать руку на пульсе технологических перемен и продвигаться по этому пути быстрее конкурентов.
Важным конкурентным преимуществом семейства PACE является адаптация всего полноприводного трио к российским реалиям эксплуатации. В частности, в этих автомобилях есть такие позиции, как «умный» подогрев передних сидений, лобового и заднего стекол, рулевого колеса, внешних зеркал, и что не менее важно - предпусковой автономный отопитель двигателя и салона с дистанционным управлением и возможностью запуска со смартфона.
ФГБУ "Редакция Российской газеты" © 2018