Posts

Вход в парки станет платным. А что дальше? Посидеть на скамейке - 10р/минута? Помочить лапку в реке - 20р, в озере - 30р, а в море 40р?.. Страна окончательно сваливается в маразм.

https://news.mail.ru/society/43227344/

При этом пишут про закрытые границы с другими странами так, как будто они закрыты навсегда и что кроме родных парков у граждан больше не будет ничего. И никогда.

...

Ну и разумеется плевать правительству на право граждан на сервитут, на свободный доступ в общественные места и тд. Называется в правительстве засел налоговик...

See More

Швейцария скорбит по московскому троллейбусу...

Поясним. В мире произошла чудовищная ошибка, которой не побрезговал воспользоваться Ликсутов и внедрить подмену понятий троллейбуса и электробуса.

То что в Европе называют электробусом - таковым не является! Имеются в виду троллейбусы с автономным ходом. Как на видео ниже - у них есть рога. И есть батарея для преодоления небольших дистанций. Технически грамотно эту машину называть динамическим троллейбусом! А вовсе не электробус...ом...

Существует еще 3 настоящих электробуса, т.е. машины без рогов и только на АКБ.

1) это электробус с возможностью быстрого заряда батареи. Минусы - малый ход и необходимость дизель генераторов для отопления салона зимой. Именно такие внедрили в Москве! Самый бестолковый и экологически вредный вид электробуса.

2) второй тип - электробус с очень долгим зарядом батареи (до 7 часов). Плюсы - сравнительно большой запас хода (до 300км) и отопление салона без дизеля. Минусы, как у же понятно - очень долгая зарядка батареи. Применение такой машины логично на межгородских сообщениях с условием, что производство таких машин, эксплуатация и утилизация оставляет меньший экологический след, чем автобус на газу.

3) третий вид - электробус с поуэр банком в виде прицепа. Плюсы - можно менять прицеп-батарею и сразу возвращаться на рейс. Но остается главный вопрос - экологичность производства, эксплуатации, утилизации. Проще говоря - разумности.

Исходя из всего сказанного, мы убеждены на 10000%, что по всем показателям выигрывает динамический троллейбус. Его автономный ход позволяет сократить висящие провода над перекрестками, мостами, в тоннелях и прочих местах, где провода мешают, пересекаются, где их технически нельзя установить или где они создают визуальное загрязнение.

Более того, под эту электросеть необходимо рассмотреть возможность модернизации городской техники ЖКХ - поливалки, щетки, самосвалы, снегоуборочную технику и тд. Вся эта техника сейчас работает на дизеле и загрязняет окружающую среду как выбросами, так и шумом. Ее можно объединить с троллейбусной сетью и перевести на аккумуляторы! Город стал бы в десятки раз чище и тише. И именно под такую инфраструктуру можно было бы открыть производство новой техники ЖКХ. Был бы уже стандарт и производителям было бы проще под него подстроиться. Вот это был бы город будущего. А электробус - это тупиковая ветвь эволюции общественного транспорта...

Спасибо Швейцарии за поддержку нашего троллейбуса!

See More
It looks like you may be having problems playing this video. If so, please try restarting your browser.
Close
William Dos Santos Lopes to Trolleybus

Le monde des trolleybus est endeuillé par la perte du réseau de Moscou, un des plus grand réseau de trolleybus au monde 😔🚎
Soutien aux Moscovites depuis Bienne,... Suisse 🇨🇭 🇷🇺

Троллейбусный мир скорбит о потере московской сети, одной из крупнейших троллейбусных сетей в мире 😔🚎
Поддержка москвичей из Биля, Швейцария 🇨🇭🇷🇺

Trolleybus world grieves over loss of Moscow network, one of the world's largest trolleybus networks 😔🚎
Support for Muscovites from Biel/Bienne, Switzerland 🇨🇭🇷🇺

See More
Photos
Videos
Нано-ремонт дорог в Мордовии в 2019 году.
3
1
Галкин пародирует диалог Собянина и Путина про выгул москвичей
309
27
Баррель нефти
5