Video Transcript
Причем середину тут два поршня ходят одновременно, а для компенсации дисбаланса тут установлены два уравновешивающих вола гасящих вибрацию. Изначально моторы резались в кавычках из движков один и три. Но потом поняв, что этого мало в ход пошли восьмерочной полторашки. Объем увеличился до семисот пятидесяти кубиков. А мощность стала тридцать три лошадки и выдает пятьдесят два ньютон метра тяги. У нас как раз такой машина двухтысячного года и делали ее на Особенность конструкции двигатель не смогли повесить ни на лынжероны, ни на балку, поэтому пришлось создавать подрамник, чтобы установить его поперек. Двигатель, коробка и приводы на колеса. как в детстве. Те, кто уже собирают автобусы, можете это не слушать, а те, кто не собирают слушайте и внемлите. Компания выпустила уже, и будет еще пазик в экспедиционном исполнении. С одной двери. Все, что вошло в историю и запомнилось советскому человеку. Можно купить в масштабе один к сорока трем и поставить себе на полочку, чтобы любоваться и ностальгировать. Наши автобусы от компании ссылка в описании. За люб маленькая машинка. Мы достаточно скептически к ней относимся. Но на примере ее создание можно понять насколько были переплетены конструкторские бюро и заводы в СССР. Особо малый класс с этим не поспоришь, не поспоришь и с тем, что Ока очень удачный для своего времени автомобиль. Над его созданием работали и на ВАЗе, и в нами и на связи, и даже на это если примитивно, так как начинали практически все самостоятельно, потом проекты сходились, расходились, один проект превратился в Таври, другой в Акул, но многие решения их объе Но сегодня про акулы. Первое промышленное конвейерное, если хотите микролитражку, увидел свет в тысяча девятьсот восемьдесят восьмом году. Хотя плотная работа вазовцев и серпуховчан началась в тысяча девятьсот восемьдесят втором. Интересный факт от ВАЗовского прототипа Оки ВАЗ Э одиннадцать ноль один. Во внешности осталась только конфигурация арок задних колес. А от Серпуховского прототипа осталось только название. Концепция дешево, очень дешево, гипердешево, но чтобы было комфортно звучит как впихнуть не впихуемое, но тогда критерии комфорта были главное машина должна была быть недорогая в производстве и технологично как добиться? Просто унификация во всем и в первую очередь, естественно, с ВАЗом. У вас же было много смежников. Им без разницы было куда слать детали. Интересный факт. Впервые такие ручки появились на ВАЗ двадцать один ноль восемь. На прототипах. Ищите фотки в интернете. Кто скажет, что вакуу неудобно садиться, тот в вакууме садился. Сюда садится удобней, чем в иную отечественную машину. А знаете почему? Потому что к созданию машины приложили свою руку врачить и ортопеды. Ну и конечно же инвалиды, потому что машина создавалась и для них Чтобы вы понимали всю трагичность момента. Длинна три тысячи двести миллиметров. Ширина тысяча четыреста двадцать миллиметров, высота тысяча четыреста. Кузов штампованной пане А что салон? Копейка, пятерка и пустота. Места много, как это не парадоксально. Комплектация отсутствие чего-либо. Набор для выживания дорогие материалы отделки опять же вынужденная мера. Экономия во всем. За то остекление что надо. Багажник, большая щель, правда, большая щель объемом двести десять литров. Можно сиденье сложить будет шестьсот тридцать. Но литры это не килограммы. Триста сорок может вести и водитель. Не, ну а что? Не широко, за Прям сюда можно засыпать саморезы насквозь. Такое только в России можно увидеть прикрепление подкрылков. ремень о господи без инерционный галстук. Как на древних копейках. Ну зато будешь сидеть за рулем как живой. Знаете что хочу сказать? Мне нравится качество торпедо. Оно действительно сделано прекрасно. Упс. Я думал ты пепельница это просто дыра. Комплектация прям реально бомж. Зеркала нету пепельницы нету. Ничего нету. А может так и надо? У нас же КАМАЗ. А говорят КАМАЗ чем Сеазов и ВАЗов. Может быть, я ошибаюсь, пишите в комплектации. Ну что, велюровая отделка, кожаные кресла ладно бешеная табуретка. Старт, если тапку в пол безумный мотор ревет, как будто ему скоро звезда, но ведь тянет пустую коробченку, он разгоняет достаточно уверенно. А при этом масса снаряженная автомобиля с моей тушкой около девятисот килограмм Передняя подвеска независимая типа качающаяся свеча или маккерсон собирается вместе с силовым агрегатом и рулевым управлением на подранке. Тормоза дисковые. Из-за рулевой рейки машина легка в управлении. Пока очень устойчивый автомобиль. Я даже больше скажу на испытаниях профессиональные испытатели пытались положить ее на бок. У них с первого раза это не получалось Передние колея немножко шире задней. И кто ездил на оке знает, что при торможении пока всегда причаливает ровненько. А когда выходит из поворота в сама возвращается на примор. Но это просто чу Разгон до ста двадцать и вечность. Расход. Пять по трассе шесть семь по городу. А какова проходимость? А все из-за дорожного просвета. Сто двадцать миллиметров это до подрамника. Ну и конечно же малый вес. Задняя подвеска аналогичный восьмерочной только уменьшена. Напомню, лицензию на нее АвтоВАЗ приобрел у Volkswagen конструкторов пять с плюсом за подвеску, я не легкий мальчик, сел в машину, а машина на левый бок не завалилась. Это значит, что в повороты я буду входить одинаково. Даже если машину всю загрузить задницами и насыпать багажник, она, конечно, присядет, то все равно будет непоколебимо. Вы думаете я так ору от восторга? Нет, потому что здесь шумоизоляция это тот металл, которым обмотано твое тело. Ну и кто-то в виде заднего моста все время пытается ударить по заднице. На любой почке Оковы пускали три завода. У вас. Дольше всех на связи, так как попутно там оснащали машину управлением для инвалидов. В две тысячи шестом машину сняли с производства. Ее доканали норма Евро два и отсутствие денег на модернизацию. А как же минусы? Их полно. Но все они детские и ремонтировались на коленке. Вы спросите а как же безопасность? Жить вообще опасно. Друзья мои. И вот что удивительно, большие города сегодня нуждаются в подобных автомобилях, маленьких и экономичных. Короче пока вернись, но только в обновленном виде. Нам тебя не хватает
PagesOtherBrandCarsAutoHouseVideosМАШИНА МИКРОЛИТРАЖКА СССР_ ВАЗ-1111 ОКА _ Иван Зенкевич PRO