Video Transcript
когда бэу и новые иномарки хлынули в Россию русский лед как бы это мягко сказать охренел от красоты и недоступности мечтали все, чего уж греха таять кто-то копил, кто-то занимал, а кто-то из всего Буржуйского выбирал то, на что хватало. И в этот водоворот иностранной техники как ураган влетела она. Машина мечты, про которую сегодня многие уже забыли. Тео СПР а между тем производили ее достаточно долго. С девяностого по девяносто девятый год и производили в России в Ростове-на-Дону. Но сборка была достаточно условная. Отверточная, крупно узловая и в одной только как у нас А как у нас это значит минимум опции для прогрессивного человечества и слишком дохрена для бывших советских граждан, кто жил и помнил СССР, а не тех, кто был в девяностых в проекте, а сегодня лучше всех знает, как там было. Поэтому прежде чем умничать товарищи, перед комментарием год рождения свой напишите Сегодня она, конечно, смотрится не так бомбически, как в середине девяностых. Я зажрался. Но тогда она была значительно доступнее других иномарок. Она была прекрасна, она была новая. Она была моей мечтой. Внешность машины выдающаяся для девяностых. Шутка ли ее проектировала Итальянская компания Бертона. Чтобы вы понимали это Lamborghini Miuroro Aston Martin D Лянче Стратес, Альфа-рамео-Альфа две тысячи и Volvo семьсот восемьдесят. Перед вами Альфа Ромео. Что бертоны, что пенинфарины известны аферисты в хорошем смысле? Альфе что-то не понравилось и они впарили внешность корейцам. А до этого в девятьсот восемьдесят девятом году немного перерисованную впарили французам Citroen XM фото. Похоже лох тот журналист, который не продаст свой материал три раза Но согласитесь, для девяностых внешность очень перспективно модная, все стремительно, все зализано. Чего стоит игра со стеклением? Визуально скрывающие стойки и фактически превращая автомобиль в Enal корейского разлива. я ни с чем не сравниваю подсознательное подсознательно с нашим арками. В девяносто шестом году мне было двадцать два года и я ничего не знал про Ирину Маркет, практически но вот тут мне в салоне классно Как говорил обзорность неплохая, назад не очень, но фары лязы видно и хорошо. Эспера достаточно плавный автомобиль. Спереди все по классике дисковый и вентилируемые сзади полузависимое похоже на вас и все все или нет. Многие машины, вышедшие после восьмидесятых. сто восемьдесят, пять километров в час, это факт, а какой тазобедренный сустав так мог это скорость и сегодня хороша для современных автомобилей У нас отечественный автомобиль, а значит механика пятиступка. Были еще и автоматы. Но в эксплуатации палка на Много я хвалю свою слава Богу не сбывшуюся мечту скажите вы. Согласен поругаем. Первая главная гнила Дэо Эспера со скоростью меняющегося курса доллара и увеличения зарплат в России с помощью лишних нолей в конце. Мотор может проехать триста тысяч, если его любить. Но ремень рвется на пятидесяти. Гидрокомпенсаторы прозевал, меняя распредвал. Наконечники рулевых недолгоиграющие и так везде. А еще нет АБС и подушек безопасности. Вот оно сердце, похож на Opel и что? Было три варианта. Полтора литра, один и восемь, а сейчас с социалистической точностью. Четырехцилиндровый бензиновый четырехтактный инжекторный объемом тысяча девятьсот девяносто восемь кубических сантиметров. Он совершенно обычен для всех заграничных машин того периода. Сто пять лошадиных сил при пяти тысячах оборотах в минуту. И сто шестьдесят девять ньютон метров при двух тыщах восьмистах оборотах в минуту. Этого вполне достаточно знать, чтобы понимать его возможности. Простое, понятный, провода рядом с коллектором киснут и так из интересного видели, как скорость дворника включается. Кнопочкой. Кстати, расход что в городе, что по трассе примерно восемь литров и это неплохо В нашей стране первые появились в салонах в тысяча девятьсот девяносто пятом году по цене двадцать одна тысяча долларов. Это в два раза дороже девяносто девятой. Но уже в девяносто шестом цена упала до шестнадцати. А в конце конвейерной жизни в девяносто девятом цена на испера опустилась до восьми тысяч девятисот девяносто Бакинских. ходы коробки длинноваты, она как бы тебе говорит нехрен спешить, ты же на иномарке, хотя можно было бы и позажигать. Можно было как молоды мы были одиннадцать достав в легкую. За четырнадцать разбегается. Тут все гармонично. Тут нет ни одного элемента просто так. Это вы поймете в салоне. А сейчас откроем багажник. Опять же задняя оптика от кра Тогда багажник ценился больше, чем сегодня. Во-первых, дачные потребности во вторых половина гаража в него помещалась. Он огромен пятьсот шестьдесят литров. Практически ровный пол, а вот спинка заднего дивана не откидывается. Для понимания ДЭУ не построена на базе Opel или еще какого-то автомобиля, как утверждают некоторые знатоки это платформа для целого ряда автомобилей. Конечно же и Opel Cadillac и даже Isuzu. Короче, более десяти моделей это для понимания, но база немного больше, чем у других родственников. С салоном также все хорошо. По тем временам опухшие как утопленник Торпеда, на которую ничего не положишь смотрелось шикарно. Материалы отделки, конечно, были не самые дорогие, это если мягко, но качество их на высоте смотрится бедненько, но стиленько. А главное гармонично и ни к чему не придерешся. Нет. При желании в легкой, но Жиги ты садишься и оп! Регулируемый руль. Оп! Кондиционер в базе. Оп, стеклоподъемники. Оп, электронные часы и кнопки не отваливаются. И все работает задний ряд также гордость. Для двух человек просторно и вольготно с профилированные кресла под седалища удобны. Подлокотник есть. Он же кроличь ьнора в багажник. Туда можно пропихнуть лыжи лыжи в России плинтуса и трубы и конечно же есть пепельница. Тут нет современной корейской бутафории, если вы понимаете о чем я говорю. Если сидушки, то плотные и мягкие. Если ручка то крепкая эта машина, а невидимость девяносто пятый год, регулируемые зеркала, все красиво, все гармонично. Конечно, сейчас вы будете сравнивать со старыми японками, на которую машина очень похожа. Это полное ваше право, но тогда в девяностом пятом году, еще раз повторюсь, сравнивать, по большому счету, было нечего. Хотя и сегодня автомобиль очень хорошо управляется. Это по ощущению по внутреннему ощущению, так как она перепрыгивает лежащие полицейские, как рулятся, это все-таки больше американ нежели чем евро забываем автомобили, а что делать, калейдоскоп одинаковых мыльниц перед глазами. И ты понимаешь, что предыдущая модель была больше похожа на машину чем новая. В следующий раз вспомнить надо будет Audi Stom
PagesOtherBrandCarsAutoHouseVideosЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ 90-х по моей ВЕРСИИ _ Daewoo Espero_ Иван Зенкевич PRO